刘林宁

摘 要：BIM起源于20世纪70年代，之后CharlesEaetman、JerryLaiserin及McGrawHill建筑信息公司等都对其概念进行了定义。从BIM思想产生以来，与其相关的应用技术在不断深化研究，BIM的出现正在逐步改变项目参与各方的协作方式。本文对公路互通匝道桥梁BIM建模方法研究与应用进行分析，以供参考。

关键词：公路互通;匝道桥梁;BIM建模

引言

目前，在互通设计过程中各专业各司其职，设计成果之间容易出现冲突与矛盾，另外，设计成果展示与复核、复杂结点设计不易表达问题也非常突出，总而言之，在传统设计时一方面对方案的选择、多方案设计汇报以及方案确定后对设计的优化做的不足;另一方面在与规范细节的符合性检查仅仅依靠设计人员逐一核实，无直观整体展示，耗时耗力。

1 BIM模型创建

设计模型是手动创建的设计项目，例如例如，道路、道路、桥梁、干涉等廊道模型会在BIM模型的设计资料和参数式资料之间建立无缝连接。它主要使用独立道路BIM设计系统来大幅降低BIM模型的参数化工作。模型主要由以下值组成：前坡、道路、边沟、防滑轮胎、挡土墙、护栏、护栏等。边坡将精确地指定边坡数、每个平面上的坡度和边坡边界，并且仅示意性地显示保护类型。廊道反映道路的准确高程、结构层和外观，以及滑块、挡土墙等元件。准确反映设计标注;桥梁模型可让您有效地建立一般桥梁模型，主要由开发的道路钢筋BIM设计系统建立，且设计模型与设计结果完全相符。特殊桥梁是使用Civil3D次组合编辑器在桥梁（桥梁系统和主要梁）、附属设备（护栏和板）上以参数化方式设计的。使用Revit和Dynamo对跳线箭头、跳线等进行参数化设计。桥梁模型包括u。a .铺面和既有灌嘴、t形梁、加油站、结构杆件、梁、柱、空心、桥墩、桩顶、桥面梁、结构墙、背面、侧板、支撑和桩帽，其中桥面铺装层和目前灌嘴层指定了厚度和外观、支撑轮廓以及其他每个元件的准确大小、高度和座标资讯。交通设计模型主要使用Revit软体建立交通专案的3D模型。该模型主要由标志、车道、流域、挡土墙、护栏、反光部分、声屏障、隔离区和网络组成。标志主要表示标志的位置、大小和标签。车道线准确反映了设计、车道宽度、流向和镶嵌流。该岛反映了建筑用地的大小和站立位置。挡土墙反映了轮廓的精确尺寸和配线的位置。梁的水平平面表示板的位置、高度、竖框和造型。防反射臂、隔音罩、分模线和网格反映高度和布线位置。交通工程模型以内容、形状和位置为基础，不反映混凝土的细节、地基和内部。

2 BIM技术在公路互通施工管理的应用优势

BIM技术在道路交通施工管理中的应用，使高速公路的构造块可视化。通过使用BIM技术创建的三维模型，机械工程师可以动态控制工程流程并及时识别施工问题。这大大缩短了施工时间，避免了不必要的浪费。BIM技术是模型在三维多角度空间中的可视化，它从不同角度和整体观点表示道路交通，为道路项目的实际管理奠定了基础。道路管理员可以使用BIM模型建立资讯（例如建立道路交通功能的时间、效能和功能），对道路交通工址进行全景模拟和操控。通过将三维建筑模型与真实建筑构件进行比较，不断优化道路施工管理，确保道路施工建筑的准确性、科学性和可行性。

3立体交叉中枢纽型式的三维应用

3.1建立模型

首先，在CAD中移除不需要的零件，只留下线型，并在顶层和底层分离几何。否则，您可以稍后建立与原始设计意图不符的模型。此外，创建变换时会出现不必要的问题。接下来，您将开始在3d dmax中建模。由于在行业相关专家的范围内捕获了大量的现场照片，因此可以从这些照片创建模拟地形，也可以基于从图形管理器接收到的地面数据创建模型，然后将其导入到3d dmax。

3.2渲染

在光源的参数设置中，调整光源类型、阴影、强度、颜色、衰减参数以在场景中获得所需的光源环境。然后设置相机。首先，将摄影机放置在要最后渲染的视口中，然后定义最终摄影机视图。然后调整参数，例如镜头、视野、相机类型、环境范围、景深等。设置所需的参数后，可以进行渲染设置。VRay设置不会详细说明渲染输出时发生的情况。如果只有一个图像，请选择时间输出作为单个图像，根据打印的需要调整图像大小和光圈大小，并根据需要调整宽度和高度的大小。然后渲染渲染，选择路径，选择输出类型（建议单个图像使用JPG，AVI格式的动画），最后渲染点。

4参数化T梁族、桥墩族制作

4.1参数化T梁族制作

参数化T梁族制作思路：将梁体构造图纸进行拆分（T梁拆分为桥面板、肋板、加腋结构、横隔板）—分析梁体结构组成，结构变化处分开建模—确立建模标准（主要包含内容为定位标准、材质标准）—选取自适应公制常规模型族样板—确定模型创建原点—根据各组成部分所处位置添加参照平面—添加尺寸约束—添加类型、实例参数及参数表达式（主要用于梁体横坡、内外边梁翼缘板线形调整等）—绘制截面轮廓（采用参照线绘制，并将参照线与参照平面进行锁定）—创建形状，形成参数化T梁族。

4.2参数化桥台族制作

参数化桥台族制作思路：将桥台构造图纸进行拆分（桥台拆分为耳墙、台帽、台背、牛腿、倒棱、挡块、垫石、桩基）—分析桥台结构组成—选取公制结构基础族样板—确定模型创建原点（选取对称中心所在位置）—根据各组成部分所处位置添加参照平面—添加尺寸约束—添加类型、实例参数及参数表达式（主要用于台帽、台背横坡调整）—绘制各截面轮廓（将轮廓与参照平面进行锁定）—创建实体，最后通过融合命令形成参数化桥台族。

5 T梁桥通用布置程序开发

5.1線路生成程序主要节点组成

程序基本设计流程：读取Excel数据—数据处理—应用List.GetItemAtIndex节点过滤所需数据—采用Point.ByCoordinates节点生成空间点—应用NurbsCurve.ByPoints节点将点连接生成线—采用PolyCurve.ByJoinedCurves节点将三维空间线类型转换为PolyCurve类型。

5.2创建梁体程序脚本设计流程

放置梁体点位编排程序脚本如前所述，在此不再详述。在梁体点位编排程序脚本基础之上对所布置的各分片梁体进行命名（核心是应用生成字符串相关节点进行命名）—复制梁体类型（应用白马包中的CopyType节点）—采用放置自适应族相关节点AdaptiveComponent.ByPoints进行梁体布置（注意相关连接节点的数据结构必须保持一致）。本实际案例中的T梁族分为“两种类型”：a.未置入直线类型（第一阶段T梁）;b.置入直线类型（第二阶段T梁，该种“类型”的T梁主要通过内置直线的端点来实现梁体的空间布置）。

结束语

综上所述，分析和研究了软件在场地规划设计中的可行性技术路线，并将BIM技术运用到其中，以实现BIM模型的可视化仿真应用。主要目的是以BIM技术的基本理论以及相关软件为基础，探索了基于BIM模型的可视化仿真应用的具体实现过程，在该过程中需要多种BIM软件的相互协作，需将多种软件进行集成运用。

参考文献

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