祖挥程，王舒，何磊

（国营芜湖机械厂 机电部，安徽 芜湖 241007）

0 引言

液压系统的执行部件液压缸主要用来完成往复直线运动，控制执行相关动作。液压缸在往复运动较长时间后会在活塞杆端部出现渗油，渗油严重时甚至会导致液压系统泄压。一般渗油部位为静密封配合[1]。飞机在高空飞行过程中，液压缸在低温环境下易出现该故障。目前国内外研究主要集中在密封圈有限元理论分析，研究结果显示：无油压作用时，当压缩量增大、间隙减小时，密封圈的各应力随之增大；在不同压力载荷下，密封圈存在一个最优的压缩量，既能有效密封，又可使密封圈本体尽可能小、改善应力疲劳。但试验验证相关的研究较少，对实际工作指导性差。

本研究通过理论计算分析，不同尺寸O形密封圈制造，低温试验验证等方式，提出漏油故障直接原因和有效改进措施，以解决液压缸漏油问题，提高飞行安全水平，为防止类似现象重复发生提供重要依据[2]。

1 漏油故障因素分析

对液压缸在试验台上进行常温密封性试验，在高压下保持3 min、静压保持 2 h，未发现渗漏油现象（图1a）。为进一步验证故障现象，模拟工作中极端环境，对液压缸进行低温试验，在−55 ℃环境中，高压下保持 3 min、静压保持 2 h，检查产品密封性，发现液压缸后端衬套密封处出现不同程度油液聚集现象，故障复现（图1b）。

图1 密封性试验结果Fig.1 Sealing test results

1.1 密封原理分析

液压缸主要由活塞杆、衬套、筒体、滑块、接管嘴和帽盖等组成。当对液压缸进油管嘴供压时，在油压作用下，活塞杆收缩进液压缸；……