基于多模通信的货物列车尾部安全防护系统研制

2021-02-11张宏娜

铁道通信信号 2021年12期

关达，文波，张宏娜

货物列车尾部安全防护系统（以下简称“列尾系统”）取代守车已在我国铁路运用多年，对于保障行车安全具有重要作用，显著提高了作业效率，节省了大量的人工费用［1-2］。针对地方铁路列尾系统采用400 MHz数字对讲通信技术，在山区、隧道等弱场区段通信成功率较低等问题，同时考虑铁路沿线已具备了4G/5G网络，研发了基于多模通信的货物列车尾部安全防护系统（以下简称“多模列尾系统”），由多种通信方式同时承载列尾系统通信，各通信模式相互补充，可有效提高列尾系统的通信成功率和可靠性［3-4］。

1 系统设计

多模列尾系统将400 MHz数字对讲系统与4G/5G公网相结合，多种通信模式同时工作。4G/5G通信模式下，由4G/5G公共网络承载，通过公网架设监测管理服务器进行数据中转；400 MHz数字模式下，采用DMR（Digital Mobile Radio，数字移动无线电）点对点直接通信方式［5］。多种通信模式共同实现列尾风压查询、辅助排风制动、风压报警、电压报警等信息的传输，任一模式通信成功即认为列尾通信成功。

多模列尾系统由列尾机车台、列尾主机、机车车号确认仪、列尾主机检测台和监测管理服务器等构成。监测管理服务器同时配套列尾信息管理系统，在中转数据的同时记录列尾主机和列尾机车台的运行数据、地理位置，帮助用户进行远程数据分析。多模列尾系统构成见图1。