解 峰

随着高速铁路的发展，疏解线、联络线在区间与正线接轨时［1-2］，因条件限制未设置安全线的线路所屡见不鲜。为防范这种无物理隔离线路的安全风险，信号专业必须提出工程相关技术设计，增加防范措施，降低安全风险。

1 线路所设计原则

1.1 相关规范

1）线路所设置依据。《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（铁总科技［2014］172号）第51条、第53条和第55条，《铁路车站及枢纽设计规范》（GB 50091—2006）第3.1.9条和第3.1.12条，《高速铁路设计规范》（TB 10621—2014）第10.1.6条、第10.3.9条，以及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号）第7.1.3条、第7.1.4条等相关技术规范明确规定，新线、岔线、联络线、动车组走行线困难条件下，在区间内与正线接轨时，应在接轨处设置线路所，并根据列车运行方向设置安全线。为了达到压缩线间距和占地面积，以及提高乘客舒适度的目的，线路所一般在线路连接处设置辙叉号为42号的道岔［1-8］。

2）线路所设置安全线相关要求。根据设计规范，联络线、动车组走行线上的列车接入正线时（即“两线汇合为一线”，如图1中红色线段，A站、C站经线路所至B站运行），为确保通过列车的运行安全，需要在联络线、动车组走行线上设置安全线（如图1中9#道岔弯股连接的线路）［1-3，7-10］。

3）不设安全线的线路所要求。根据设计规范，正线上的列车接入联络线、动车组走行线时（即“一线分为两线”，如图1中绿色线段，B站经线路所至A、C站运行），可不设置安全线［1-3，7-10］。

图1 标准线路所线路布局示意图

1.2 线路所不同运行场景的处理原则

标准线路所（如图1所示）对不同运行场景，信号系统处理原则如下。……