刘晓斌

中国高铁作为中国高新技术的一张名片，受到越来越多国家的青睐，中国高铁走向国际市场已经成为国家战略。列车运行控制系统是高速铁路关键技术之一，是列车高速安全运行的保证。无线闭塞中心（Radio Block Center，RBC）是列车运行控制系统地面的核心设备，它通过无线通信与列控车载设备交互车地信息，结合地面轨道电路、临时限速等信息，向车载发送行车许可，控制列车安全运行［1］。

目前我国具有自主知识产权的RBC，即自主化RBC，符合CTCS-3级列控系统标准规范，而欧洲以及其他多个国家均采用ETCS标准规范。自主化RBC与ETCS标准的互联互通成为高铁列控系统能否“走出去”的前提条件［2-3］。本文针对自主化RBC与ETCS互联互通的国际认证方式—TSI认证，通过标准梳理、标准符合性分析、差异项的处理和系统测试等，全面分析了TSI认证的整个流程，可为铁路信号产品如何进行国际认证提供参考。

1 TSI认证模式

TSI（Technical Specification for Interoperability）是欧盟铁路互联互通技术规范的简称，是欧盟关于铁路产品的技术法规。为了使铁路零部件在所有欧盟国家都能使用，欧盟委托欧洲铁路协会（ERA）颁布了互联互通性技术规范TSI，只有当铁路系统的零部件满足该标准要求时，互联互通性才能成为可能。ETCS系统结构见图1，其中RBC是ETCS-2级列控系统地面信号控制的核心设备，是地面信号系统信息及指令的收集和交互中心，根据计算机联锁的进路状态、临时限速、列车位置等，结合RBC配置的线路参数，生成列车行车许可等控制信息，并通过GSMR无线通信发送给车载设备，确保列车在其控制范围内安全、可靠、高效地运行［4］。……