罗通，杨阳2，陈开勇2，韩宗辉2，徐东，斯庆阳，袁慧，郝晓霞

（1.贵州安大航空锻造有限责任公司，贵州 安顺 561005；2.空军装备部驻安顺地区军事代表室，贵州 安顺 561005）

航空发动机热端部件、航天火箭发动机高温部件及燃气轮机的高温耐蚀部件一般采用镍基高温合金制造[1—3]，其中GH901是以Fe-43Ni-12Cr为基体，加入钛、铝等强化元素形成的时效硬化型镍基高温合金，广泛应用于650 ℃以下工作的航空及地面燃气涡轮发动机上，如转动件、涡轮外环、坚固件等[4—6]。镍基高温合金盘件一般通过模锻成形，模锻是应用广泛的一种锻造工艺，电液锤既有锤的速度和打击力，又有液压机静压成形的特点，这符合镍基高温合金对变形量、变形速度及锻造温度的要求，因此很适合于高温合金涡轮盘形锻件的生产[7]。涡轮盘的模锻既要实现盘件的热加工成形性又要实现组织性能控制，二者均很重要，同时又互相影响、互相制约，这一特点在大直径的涡轮盘中体现得更为突出[8]。涡轮盘作为航空发动机中最重要的转动件，其产品的性能质量直接制约着发动机的效率，而锻造工艺是决定涡轮盘锻件产品质量的关键因素[9—11]。

GH901合金平均晶粒尺寸约为100～200 μm，与其他高温合金相比，GH901合金的晶粒尺寸较大，晶粒尺寸的变化范围也更大[12]。GH901合金锻件的晶粒度大小和均匀程度对锻件的性能产生直接的影响，由锻造工艺不当引起的性能不合格问题无法由后期热处理工艺进行改善[13]。在锻造生产中，由于GH901合金组织性能对热加工工艺参数较为敏感，若锻造工艺参数选择不当，容易形成粗晶、组织不均匀和性能不合格的问题，直接影响锻件的合格率[14]。……