黎敏

25岁的艾丽雅手持一列系着红绸带的动车模型看向镜头，尽管她戴着口罩，也难掩其眼中的笑意。而她身后便是手中模型的实物——一列红蓝白三色涂装、呈流线型的动车组。这列被命名为“澜沧号”的动车组，正是中方为中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路（以下简称中老铁路）量身打造的列车。从图纸到实车，“澜沧号”开上了中老铁路，老挝人民“变陆锁国为陆联国”的梦想也开进了现实。

“澜沧号”选择的内饰设计中，有一款名为“占芭天香”，纹样是一朵朵绽放的占芭花。占芭花是老挝的国花，寓意高尚、圣洁。而从商议合作到正式建设、通车，这条由中老两国合作建设的中老铁路，就如同两国邦交中一朵含苞待放的占芭花。

经过10年的等待，在中老两国建交60周年之际，花，开了。

中老铁路，让时间有了长度

2016年的圣诞节，老挝琅勃拉邦省琅勃拉邦县的潘赛村迎来了一件大事。中老铁路全线开工仪式要在这兒举行。随着“当、当、当……”九下铓锣声响，时任老挝政府总理、现任老挝国家主席通伦·西苏里在仪式上宣布，中老铁路正式全线开工建设。这阵5年前的铓锣声仿佛还在耳畔回荡，将人们带回到中老铁路建设最初的时光。

早在2010年4月，中方就与老挝公共工程与运输部签署了《关于铁路合作的谅解备忘录》。通过合作开展中老铁路项目前期工作，并深入研讨论证，双方最终就合作模式、投融资安排及支持政策等达成共识。

当时才30出头的陈建国，就是2010年加入中老铁路项目的。