张近

据最新资料显示，卡-62民用直升机飞行测试于2017年启动，3架原型机共进行了434次飞行，总飞行时间达700小时。在飞行测试期间，俄罗斯米里-卡莫夫直升机中心的专家评估了该民用直升机的总体可操作性，并检查了电源、机载设备、发动机装置的主要系统功能。

这型直升机是俄罗斯直升机公司卡莫夫直升机科学技术联合体（原卡莫夫实验设计局，以下简称卡莫夫设计局）在军用运输直升机卡-60的基础上研制的一型中型双发多用途直升机，由于和法国海豚和中国直9相仿，因此被外界称为“海豚斯基”，是卡-60的民用版。

在今年的莫斯科航展（MAKS-2021）上俄罗斯直升机公司展出了卡-62最新的两个飞行模型，俄罗斯媒体报道，卡-62得到了俄罗斯总统和其他参观者的良好反馈。

此次展出的卡-62其与几十年前的第一台原型机有很大的不同——虽然都采用了单旋翼和函道式尾桨，但是将飞行稳定尾翼移至垂尾顶部，与美制“科曼奇”侦查直升机类似。这也是卡-62的设计亮点之一，其打破了卡莫夫设计局的多年设计传统！

之前，卡莫夫设计局设计的直升机最大的特色就是多采用共轴双旋翼结构，虽然结构复杂，飞行阻力大，但无需尾桨，便于悬停，旋翼也可以做得更短，所需起降条件较低。但是卡-62直升机则采用了截然不同的单旋翼带涵道尾桨布局。

卡-62直升机长15.6米，高4.6米，最大起飞重量6.5吨，标配两名机组人员，可搭载12至15名乘客，属于一款6至7吨重的旋翼机。

卡-62直升机突……