神朔铁路行车固定设备在线监测与分析平台设计

2021-02-07中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司

电子世界 2021年2期

中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司王毅

神朔铁路是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的重要部分，工作负荷高、运行条件复杂，在长期运营中轨道、路基、桥梁、隧道、边坡、接触网等行车固定设备的性能开始劣化，带来了安全隐患。本文进行了神朔铁路行车固定设备在线监测与分析平台的技术方案设计，主要包括平台的总体技术架构设计、前端数据采集系统技术选型、数据分析系统功能设计等工作。最终形成神朔铁路行车固定设备在线监测与分析平台技术方案，为平台研制工作奠定了坚实基础。

神朔铁路1996年开通运营，2004年贯通复线，正线全长270km，最小曲线半径为400m，最大限制坡度12%，全线共19个车站，249座桥梁，61座隧道，743座涵渠，桥隧涵占线路总长的22.28%。2009年成功开行万t列，日最大编组万吨数量由开行时的2列提升至现在的83列。截至2017年，运量达2.62亿t，远超设计运输能力，预计未来运量将突破3亿t，逼近现有线路与站场条件下的运能极限。在大运量、重载荷、长期服役的条件下，轨道、路基、桥梁、隧道、边坡、接触网等行车固定设备的性能会发生劣化，存在一定安全隐患，且现已出现了隧道拱面裂纹、桥墩横向晃动、轨道位移、路基沉降等情况。