郑子豪,吴志峰,陈颖彪,杨智威,Francesco Marinello

1 广州大学地理科学与遥感学院,广州 510006 2 帕多瓦大学土地环境农林学部,意大利 帕多瓦 35020 3 南方海洋科学与工程广东省实验室,广州 511458

随着全球城市化的持续推进,当前城市间的发展和竞争不再仅仅局限于单个城市,而越来越多的呈现出“一超多强”的城市群竞争发展模式。作为城市发展的最高空间组织形式,城市群通过依托区域内完善的交通、通信等基础设施网络,有效的将区域内多个城市聚集并形成空间组织紧凑、经济联系密切的城市“集合体”。目前,城市群已经成为了中国经济高速发展的核心引擎,其中长三角、珠三角和京津冀组成的三大城市群的GDP占比已经超过了40%[1]。然而,随着城市群经济高速发展、城市化持续推进,地区人类活动强度不断上升(建设用地扩张[2- 5]、热岛效应[6- 8]、大气污染[9- 10]等),致使自然和生态环境面临极大的压力。在城市化和生态环境相互作用的过程中,一方面高强度的城市化势必会干扰甚至破坏地区生态环境,而另一方面生态环境的恶化反过来又会制约城市化和可持续发展。

城市化和生态环境在地区发展过程中的特征和矛盾已经引起了诸多学者的关注。其中,方创琳等[11]从理论层面分析了城市群系统内自然要素和人文要素间的交互耦合特征,并构建了时空耦合动力学模型。魏璐瑶等[12]基于统计面板数据,从多个维度构建了耦合协调度模型并对哈长城市群的城市绩效与生态环境进行了耦合分析。……