文/毛艳伟 张明月

0 引言

在汽车的生产制造过程中，耗时最多的并非加工、装配等必须环节，而是运输、搬运、存储、配送及流通加工的生产物流环节。有数据显示，汽车零部件在物流环节中的时间超过90%。这种非效益性耗时严重降低了汽车制造企业的生产效率，增加了汽车的制造成本。对汽车生产物流活动进行研究与改进，在提升企业的生产效率和竞争力等方面均有着极为重要的意义。

1 物流模式概述

在汽车生产物流一次物流作业中，各物流环节的资源配置分布如图1所示。

图1 汽车生产厂内一次物流各环节资源配置比例

其中，约70%的时间和资源集中在集配、供给（返空）环节。在集配、供给环节中，有以下5种物流模式：（1）看板供给。看板模式的信息来源于线边消耗，依据整包装标准收容数（SNP）的消耗量，向供应商或仓库发出要货指令到最后集结上线。（2）按需模式。按需模式依据排产计划、仓库库存与整车下线情况，并结合BOM 清单计算物料需求，依据系统指导从取货到最后集结上线（生产线或KIT）。（3）JIS 供给模式（just in sequence）。主机厂把总装生产顺序信息（PBS 车型顺序信息）传递给供应商，供应商按生产顺序供给到线边（外同步），或在工厂内按内制顺序装载供给到生产线（内同步）。（4）顺引模式。即顺序引取，指零部件供货厂家按照整车厂发布的车辆装配的确定顺序，将零部件排序，在规定的时间内将排好序的零部件送到整车厂生产线侧的模式。（5）顺建模式。将大件或种类较多的零部件按照组装生产线的组装顺序进行供给。……