安亚雄，郑君长，张 翾

(1.中国路桥工程有限责任公司，北京 100008； 2.交通部公路科学研究院，北京 100073)

0 引言

在软岩隧道修建时，软岩隧道复杂的围岩条件、不准确的岩体力学参数以及随机分布的节理裂隙等原因，经常导致塌方事故发生，塌方成为建设过程中1个常见的工程灾害[1-2]。2007年5月，重庆市巫山县桃树娅隧道发生塌方事故[3]，塌方量5 000 m3；2005年3月，山西省太谷县范家岭1号隧道发生塌方事故[4]，塌方量为3 700 m3；2014年12月，福建省龙岩市新罗区厦蓉高速公路后祠隧道出口段发生塌方事故[5]，塌方量约5 000 m3。软岩隧道塌方事故不仅造成隧道结构破坏、拖延工期和经济损失，而且可能会对现场作业人员的生命安全构成威胁[6]。

在软岩隧道塌方研究中，不同学者从塌方原因、塌方预测分析等多方面开展大量研究。在塌方原因分析方面，李珏池[7]针对浅埋软岩隧道，运用离散元法分析节理角度对塌方形式的影响，得出竖向节理走向的塌方范围最大，横向节理走向最有利于围岩的稳定；Zuo等[8]分析地质构造和地下水的协同作用引起跨越断层富水软岩隧道的塌方机理；Wang等[9]认为围岩强度低和地下水的软化作用是导致强震区软岩隧道塌方的主要原因。在塌方预测分析方面，徐海清等[10]建立尖点突变理论的软岩隧道的突变失稳预测模型；Yang等[11]提出1种基于Hoek-Brown破坏准则的不同围岩遇水软化程度下软岩隧道塌陷面积估算方法。上述研究大都从单一塌方案例着手分析，鲜有学者收集不同软岩塌方案例综合分析软岩隧道塌方的致灾因素。……