商崇元，焦燕妍，李 飞

（广西玉柴机器配件制造有限公司，广西玉林 537005）

差速器壳是汽车零部件中的一个关键零件，要求其强度高、延伸率大，所以在国产化之前国内汽车厂完全靠进口满足装车需求。随着近年来汽车市场的火爆，国外进口已经远远不能满足国内汽车厂商的需求，而且进口成本非常高，严重制约了国内汽车厂的产品升级和发展进度，因此关键零部件国产化成了国内汽车零部件制造商的当务之急。

公司受合作客户委托开发的某国产化高强度、高延伸率汽车差速器壳，材质要求QT880-5。在国内差速壳生产厂商中，很少能做到QT880-5材质，大多以QT450-10、QT600-10 为主，但在意大利等欧洲汽车工业发达国家生产技术较为成熟。为获得较高的性能，技术人员充分利用成熟且获得独立专利的QT800-6 为技术研发平台，深度挖掘铁型覆砂铸造工艺，通过技术创新和拓展，一举生产出性能完全满足客户要求的产品。但是在性能取得成功的同时，铸件的外观质量相对进口件来说较差，表面质量非常不稳定，而且有可能影响到产品的可靠性，生产成本代价过高，同时也受到下级客户的抱怨和不满。

1 现状

该汽车差速器壳单件重量约5.6kg，按照一箱12 件铁型覆砂工艺生产布局，每箱需铁水约110kg，开发以来废品率基本都维持在20%左右，一直未得到改善。零件抛丸后缺陷主要呈孔洞状（图1），大小不一，靠近内浇口成片分布，由气孔和渣眼组成，分布位置相对固定。

图1 渣气孔铸造缺陷