杨甄鑫,廖抒华

(广西科技大学机械与交通工程学院，广西柳州 545006)

0 引言

2019年,我国汽车产销分别完成2 572.1万辆和2 576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一。汽车产量和保有量的不断增加，带来了能源、环境等一系列问题。有关研究表明，燃油汽车的质量每减少10%，燃油经济性可提高8%～10%，同时尾气的排放也会明显降低；纯电动汽车整车质量降低10 kg，续航里程可增加2.5 km。汽车轻量化可以减少燃油消耗，降低空气污染，是实现汽车节能减排的有效措施。实现汽车轻量化主要有3种途径：使用轻量化材料、结构优化设计和制造工艺轻量化，在“中国制造2025”对汽车轻量化的需求中，强调汽车轻量化重点工作领域包含推广应用高强钢、铝合金、镁合金、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量化设计。由此可见，对轻量化材料的研究在汽车轻量化工作领域中具有重要意义。钢材是汽车上应用最广泛的材料，为了满足轻量化的要求也在一直改进，向着高强塑积(强度与延伸率的乘积)、轻量化方向发展[1]，但与采用轻质合金材料制造的零部件相比，减重效果仍有很大差距。一般来说，轻量化材料的应用可以在保持甚至提高车辆的安全性、可靠性、灵活性、刚度以及经济性的同时，有效地实现减重[2]。轻质合金的特性刚好满足了这一要求，是实现汽车轻量化的有效方法。本文作者将分别从轻质合金的特性、在汽车中的应用、现存问题三方面进行探讨，最后提出了我国轻质合金在汽车轻量化中的发展建议。……