吴昊

(1.上汽大众汽车有限公司，上海 201805;2.同济大学汽车学院，上海 201804)

0 引言

精致的缝道和优秀的零件匹配直接反映了汽车的制造装配质量，汽车产品的感知质量[1]是客户对汽车价值最直观地体验。

在汽车产品设计前期，需要进行尺寸工程(Design Tolerance Specification，DTS)分析，在普遍的制造水平下，缝道值和公差定义过小会导致零件合格率低，造成生产浪费，降低了生产效率；从零件可装配性来看，缝道间隙和公差定义过小还会导致零件装配困难，装配合格率低，降低生产节奏，甚至发生干涉及刮伤零件的情况，对于产品而言也容易产生异响。

但如果一味地为满足生产和装配高合格率而特意放大零件缝道及公差，则会导致产品零件生产制造精度不佳，匹配效果难以满足客户越来越严格的要求，降低客户对产品质感的体验，感知质量不佳。因此在汽车外形的设计阶段需要对零件的可制造性、可装配性以及外形的美观程度进行综合考量，定义合理而又美观的缝道间隙及公差。

1 车身外饰缝道测量方法

1.1 车身外饰缝道间隙定义

车身外饰缝道间隙指车身外表相邻零件之间的缝隙距离，以目标缝道的法向平面作为测量平面，所得最小距离值即为缝道值。

测量的工具一般有楔形塞尺(图1)、卡片式塞尺(图2)、针式塞规(图3)。

图1 楔形塞尺

图2 卡片式塞尺

图3 针式塞规

1.2 车身外饰平整度测量方法

1.2.1 平整度测量原理

测量原理如图4所示。

图4 平整度测量原理图

平整度指外饰两个相邻装配零件间外表面的高度差,被测量的两个曲面之间切矢方向距离即为平整度。……