于洋磊，胡见，曾志新，董愚

(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 511434)

0 引言

作为汽车的重要组成部分，进气系统主要负责将净化后的空气输送进发动机燃烧室，气流的大小和稳定性将对发动机的动力性、经济性和整车排放等产生重要影响[1]。为此，在进气系统中一般安装有空气流量计，用于监测输送进发动机燃烧室内的空气量，以此作为ECU计算点火时间和喷油时间的重要依据，从而让发动机在各种工况下均可达到最佳的空燃比。为保证空气流量计测量的空气量具有准确性和代表性，对其布置的研究就变得极为重要。

CFD数值仿真是流体力学、数值分析和计算机结合的产物，是分析进气系统流场的主要方法[2]。在验证仿真模型及方法的基础上，利用STAR-CCM+软件，对不同插入角度、深度、轴向位置、管路入口圆角等因素影响下的空气流量计性能进行了系统研究，获得了各因素对空气流量计性能的影响规律，所得结论对空气流量计布置设计具有一定的指导意义。

1 模型建立

1.1 几何模型

图1是进气系统的三维数模，由进气管、空气滤清器、空气流量计、进气软管、进气硬管等组成。其中，空气流量计位于空气滤清器上壳体出口管路段。

图1 进气系统数模

图2是不同布置位置下的空气流量计示意图。其中，图2(a)为不同插入角度的空气流量计位置示意图，以+Z方向为基准，在YZ平面内顺时针旋转角度α，得到不同插入角度的空气流量计布置；图2(b)为不同插入深度的空气流量计位置示意图，在YZ平面内，以空气滤清器上壳体出口管路段内表面最大Z坐标处为基准，向下插入深度h，得到不同插入深度的空气流量计布置；……