干奇银

（北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心，北京 101400）

近年来，随着环保要求的严苛，并考虑运输成本，天然气汽车得到了大力发展。一般天然气汽车有两种：压缩天然气（CNG）汽车和液化（LNG）天然气汽车。本文是针对CNG汽车的燃气托架做的结构优化。

某型号的CNG 自卸卡车，CNG 气瓶固定在车架两侧，单侧4 个一组，共8 个燃气瓶。CNG 气瓶较重，该车型配置的CNG 单个瓶重约110kg，因此，燃气瓶托架是关键的受力件，其承载能力为这款CNG 自卸车车的的重要质量指标。作者在设计之处选择了“口”字型托架闭型结构设计（简称“闭口托架”），托架内层及气瓶之间使用橡胶垫块做减振元件，每两个托架并排安装，承载四个CNG 气瓶。通过耐久试验和市场验证，该结构的强度及对气瓶的保护效果良好。

但自卸车的工况复杂，经常在条件恶劣的矿区作业，近来有部分燃气托架出现断裂的情况。另外，燃气瓶在该托架上不易安装，托架的质量较大，制作工艺复杂成本较高，因此，需要对该零件做技术优化，改进其结构，降低事故率和生产成本。图2 即为CNG 气瓶及闭口托架的三维模型。

图1 采用CNG 气瓶 的自卸汽车

图2 CNG 气瓶及闭口托架三维模型

1 燃气瓶托架的结构优化

经过分析，将燃气瓶托架结构做如下优化：将“口”字型的闭口结构设计，改为“U”型的托架配盖板结构的开口型托架。图3 为CNG 气瓶及开口托架的三维模型。

采用开口托架结构，CNG 燃气瓶和托架在流水线装配比闭口托架简单。也有利于CNG 气路的布置和装配。……