肖 凤 ，陈岭峰 ，林桥水 ，张晓略 ，韩志东 ，王永亮

（1.泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201208；2.哈尔滨理工大学，黑龙江 哈尔滨 150080）

随着车载互联及智能化的发展，出现了更多的数据传输和交互，以往的LIN/CAN/MOST通信等无法满足需求，而车载以太网，一种用以太网连接车内电子单元的局域网技术，能够满足汽车制造商对车内互联网络的需求，适应汽车网联化等所需要的带宽。以太网经历了40多年的发展历程，是现今局域网中最通用的通信协议标准。对车用以太网能够为互联、信息娱乐和安全领域中的新应用提供所需的带宽，将不同网络岛屿连接起来，提供更强的兼容性和抗干扰性。至2025年，80%的汽车将使用车用以太网技术。

2011年博通推出了BroadR-Reach单对线车载以太网技术，利用单对非屏蔽双绞线 （UTP） 和标准以太网PHY组件（Port Physical Layer） 组成车内以太网互联网络，可实现100 Mb/s速率全双工数据传输，此互联网络除可传输数据外，还支持POE功能 （Power over Ethernet），即双绞线在传输数据的同时还可以为连接终端供电，省去了终端外接电源，降低了供电的复杂度。

以太网导线常用的为非屏蔽双绞线 （UTP）、屏蔽双绞线 （STP） 及屏蔽平行线 （SPP），非屏蔽双绞线易安装、成本低。本文是通过对非屏蔽双绞线绝缘材料的制备获得满足性能要求的以太网导线。

车载以太网导线制造的关键在于保持导线在宏观和微观结构尺寸的精确和极小的偏差。同时，为了满足传输和EMC的要求，绝缘材料应符合设计的介电性能要求，并满足阻燃、机械、加工、温度等级的需求。……