（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

近些年来我国城市建设中交通需求不断增加，对原有公路进行升级改造的需求不断增加。在高速公路改扩建等基础设施建设中泡沫轻质土的应用越来越广泛。其中泡沫轻质土桥台背填充技术，是一项改变常规桥台背填筑工艺方法的新型技术。泡沫轻质土材料具有质量轻、强度高、整体性能好、抗冲击、地基荷载小、无侧向压力、造价低等优势。使用泡沫轻质土填筑后，桥台背处于超固结状态，因此消除了台背路堤填料本身的施工后不均匀沉降、避免桥头跳车等病害，相对于其他回填料具有明显的优势。

本文结合陈海公路提升改造工程实例，针对该工程内台背换填泡沫轻质土的选择、换填减载施工，通过现场理论计算、定性和定量分析，制定出一套高速公路泡沫轻质土台背换填减载的施工工艺。

1 项目概况

陈海公路东段（港沿公路-渡港）提升工程（一标）K10+450～K14+450，长度4 000 m，跨河桥梁4座，人行天桥3座。本标段建安费用为11 660万元，施工工期516 d。

2 桥台软基泡沫混凝土处理施工技术

2.1 总体施工方案

本项目泡沫轻质土6 690 m3，钢筋网7 000 m2，HDPE防渗土工膜4 200 m2。总体计划为匝道建立水泥浆搅拌站，桥台后泡沫轻质土由搅拌车将搅拌站水泥浆运输至HRFH-100轻质土制备站（轻质土车载移动设备）。轻质土输送采用远程浆泵分三层浇筑，同时采用高产能自动智能设备可大幅提高施工效率，缩短工期。

回填泡沫轻质土工序：测量放线→第一层模板铺设→轻质土第一层浇筑→第二层模板铺设→轻质土第二层浇筑→第三层模板铺设→轻质土第三层浇筑→路面结构层施工。……