李 明,胡 博,葛帅帅,王 欢

(重庆理工大学 1.车辆工程学院;2.汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 401320)

随着空气污染的加剧和能源的不断消耗,一些国家纷纷提出新能源汽车发展规划[1],其中混合动力汽车是实现节能减排的一种有效解决方案[2]。混合动力汽车通常有发动机和电机两类动力源,通过合理控制发动机和电机,可提高整车经济性能和排放性能。根据混合动力汽车的结构形式,可分为串联式、并联式和混联式混合动力汽车。其中并联式混合动力汽车结构较为简单、且节能减排效果良好,广泛应用于国内外部分主流车型[3]。

相比于传统燃油汽车,并联式混合动力汽车的动力源既包含发动机也包含电机,使其存在能量管理、模式切换控制、制动能量回收、电机控制等问题,这些问题影响着并联式混合动力汽车的经济性、排放性、行驶平顺性等。本文总结分析并联式混合动力汽车能量管理策略和模式切换控制两个热点问题的研究现状,为混合动力汽车研究与开发人员提供参考。

1 并联式混合动力汽车结构

图1为并联式混合动力汽车动力传动系统示意图,由发动机、动力电池、电机、转矩耦合装置、变速器等组成。通过控制离合器的接合分离状态和电机工作模式,可实现纯电动、发动机驱动、行车发电、联合驱动、制动能量回收等工作模式。部分并联式混合动力汽车采用如图2所示的方案,发动机与电机同轴布置,可减少混合动力系统体积、提高功率密度。……