彭贤虎，于润桥，郭萌梦

（无损检测技术教育部重点实验室(南昌航空大学)，南昌 330063）

引 言

飞机导管作为飞机液压系统管路中抗压性关键件，在飞机运行时承受压力可达28 MPa，工作环境严酷，承受的载荷复杂[1]。根据部队服役统计数据显示，液压系统故障占飞机使用故障总数的11.19%，而液压系统导管类故障，是飞机液压系统故障的主体，占液压系统故障的71%[2]。飞机导管制造、装配时的残余应力不可避免，加之飞机飞行时的高温工作环境和高频振动等因素，导致飞机导管极易产生裂纹缺陷从而发生断裂、爆破等故障，直接影响飞机液压系统的可靠性和安全性，甚至危及飞行安全。因此，对飞机导管部位进行定期无损检测，就显得尤为重要。

用于飞机液压导管的无损检测技术，目前国内外研究比较成熟是目视检测方法和手动接触式脉冲回波超声检测的方法。其中，脉冲回波法是利用回波幅度及时间来判断缺陷的存在和位置的检测方法。国外，对飞机导管研究专注于裂纹缺陷评估以及疲劳裂纹监测等方面。乌克兰国立航空大学的S. R. Ignatovich[3]在飞机导管检测中，提出一种利用超声检测结果评估导管裂纹长度的经验分布的方法，对裂纹长度为5～8 mm 缺陷进行检测评估，裂纹检测率可达95%。美国Dunegan 工程咨询公司研制了一种能在高背景噪声下检测疲劳裂纹扩展声发射信号的仪器AESMART2001，已被美国洛克希德一马丁公司应用在P-30RION 飞机上[4]。国内，许占显[5]对飞机导管裂纹缺陷，选用48°，2.5 MHz 兰姆波探头进行手动接触式脉冲回波法超声检测，对导管裂纹缺陷进行了定位分析；……