季 凯，吴宁林

（1.无锡地铁集团有限公司，江苏无锡 214000；2.中铁四局集团建筑工程有限公司，安徽合肥 230000）

0 前言

随着社会经济的快速发展，城市人口日渐增多，城市轨道交通作为一种绿色环保、快捷便利的公共出行方式，取得了巨大发展。我国城市轨道交通以地铁为主，在地铁车辆段设计中出现了大跨度、大截面梁柱及净高较高盖板等混凝土结构体系，高大模板支撑体系在车辆段实施过程中屡见不鲜。因此，选取一种合理的高大模板支撑体系进行施工就变得尤为重要[1-2]。

为了解决高大模板支撑体系存在的诸多问题。本文对此展开相关研究，结合具体工程应用案例，以工程为对象、工艺为核心，通过对高大模板支撑体系进行对比分析，选择了一种承插型盘扣脚手架支撑体系进行施工，以推动地铁车辆段施工技术的发展，从而推动整个建筑业的可持续发展。

1 工程概况

本工程为无锡地铁4号线具区路车辆段工程位于无锡市滨湖区，总占地面积40.6万m2，实施内容主要包括：车辆段基础工程、一层和二层盖体、预留S1线停车场工程、市政道路改造工程、河道改移、综合楼和门卫、4号线一期和二期出入段线、S1线出入段线、段内管线和道路、风水电和轨道等。

车辆段上盖平台两层总面积24.97万m2，其中一层平台结构标高7.7m，面积13.29万m2，为车辆段车辆行驶检修部分及中轴绿化景观、配套设施等；二层平台结构标高12.9m，面积11.68万m2，为上部物业公共停车库。

2 技术原理

该工程的模板支撑系选用M60型，该支撑系统采用60mm的钢管作为承重部件的立杆件，立杆件的制作材料为标号Q345的高强低合金钢，采用48mm的钢管作为称重部件的横杆件，横杆件的制作材料的标号为Q235；……