徐向清

（中铁十局集团第八工程有限公司，天津 300380）

1 工程介绍

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段K19+520～K19+660段路基高边坡治理，本段边坡原施工图设计最大坡高为35m，先进行正常比例放坡，其后采用植草防护措施，但在后续施工过程中，因多次降雨产生滑塌而进行清理刷坡，导致目前的边坡高度达到60.25m，为六级边坡，其中，最上一级边坡（即第六级边坡）采用一坡到顶的形式，最高为20.25m，其他边坡高度根据地形发展基本在保持在8m左右，因施工时出现局部边坡已继续坍塌的趋势，如果维持原施工方法继续施工，一方面使边坡的整体稳定性不符合施工要求，另一方面也达不到良好的边坡防护效果。因此，有必要现阶段对该高边坡进行加固治理，防患于未然。

2 高边坡加固治理方案

在高边坡施工过程中，对于高边坡加固治理方案的编制，需要深入勘察本工程地质情况，获得高边坡的结构情况，包括变形特征、边坡体物质组成等等，与此同时还应对影响边坡稳定性的相关因素进行分析，为高边坡的治理加固方案的制定合理的措施，保证既要满足边坡安全、稳定的要求，也要满足技术可行、经济合理要求。介于本工程中特殊的地质条件及施工的可行性的综合考虑，采用预应力锚杆（索）对坡加进行固治理，其中在一级边坡采用锚杆镀锌网护坡，对于二、三、六级边坡，根据工程实际情况以及施工技术要求，预应力锚索框架较为适宜，对于四级边坡，则确定采用液压喷播植草较为适宜，对于五级边坡、锚杆框架护坡形式较为适宜。……