黄志和，张天天，罗苑

（重庆建工高新建材有限公司，重庆 401122）

0 引言

近年来，我国交通网发展速度明显加快，在建和拟建的大跨度公路桥梁的数量明显增加。随着桥梁跨度不断增长，其柔性增大，对外部的车辆荷载激励更加敏感。国内外相关专家和学者在这方面做了大量的研究。其中以西南交通大学李永乐、长安大学韩万水为代表的专家团队在公路桥梁行车分析方面做出了重要贡献。李永乐团队针对桥上不同类型移动车辆、双车交会以及风-车-桥系统评价等方面做了大量的探索[1-2]。韩万水团队提出用梁格法分析模型中汽车和桥梁耦合振动关系，并给出了修正过程和验证结果[3]，随后在此基础上进行了随机车流下精细化的车桥耦合振动分析，并实现了随机车流过桥动态可视化[4]。部分学者还对桥上行车舒适性、考虑车辆荷载的锈损桥梁疲劳性能、随机车流下桥梁振动情况进行了研究[5-8]。从国外来看，D.Rocchi等[9-10]通过包含刚性和柔性的多体动力系统模拟车辆，对桥塔附近有无风障的工况进行了多次重复风洞试验，分析了有驾驶员参与模型的车辆穿过桥塔时车桥耦合振动情况。Wei Zhang等[11]提了基于EOMM仿真方法的多尺度动力自由度建模方案，将桥梁简化单元与精细单元放在相同的位置，精确分析了在车辆作用下桥梁整体和局部的静态和动态响应。Ivica Kozˇar等[12]运用谱方法中出色的矩阵运算能力，并将其应用到车辆和桥梁的振动中，实现了在移动荷载下桥梁振动状况的高精度模拟。……