关键词：数据节点、ABS 控制单元

故障现象：一辆2009年产上汽通用别克GL8 商务车，搭载2.5 L 发动机和4 挡自动变速器，行驶里程13.9 万km。用户因该车无法起动而拖至店内维修。

检查分析：维修人员接车后试车，打开点火开关起动车辆，发现车辆的确无法起动，仪表板上的防盗故障指示灯及其他故障灯全部点亮。维修人员认为可能是车辆进入防盗状态，导致车辆无法起动，并且全部系统通讯瘫痪。但重新匹配钥匙后故障依旧。

经与用户沟通得知，该车之前因为仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障指示灯点亮而在其他修理厂维修过。当时维修人员用故障诊断仪检测无法通讯，于是就采用断电方法想使故障灯熄灭。结果断电后车辆就无法起动，而且所有的故障灯都点亮了。更换过车身控制单元，故障无法解决。

维修人员尝试用故障诊断仪检测，果然进入各个系统，决定先检查无法通讯的故障。只有让整个系统通讯正常，才能找到真正的故障原因。维修人员先测量诊断接口，16 号端子供电以及4 号和5 号端子搭铁正常，但2 号端子的串行数据线不正常，为0 V。维修人员分析,可能是某一个控制单元损坏或串行数据线短路导致无法通讯。

图1 数据线节点插接器组件SP205

表1 SP205 插接器各端子含义

查阅维修资料得知，该车车仪表台左侧有一个数据线节点插接器组件SP205（图1），这是一个串行数据线公共连接节点，可通过此节点快速测量来自各控制单元串行数据线的电压。SP205 插接器各端子含义如表1所示。取下SP205 的节点连接片，测量各控制单元串行数据线的电压，发现其中的E端子为0 V，其他端子都有1～2 V 的电压。而E 端子刚好是来自ABS 控制模块的串行数据线。拔下ABS 控制单元的插接器后，车辆可以起动，仪表板上除ABS 故障灯外其他故障灯全部熄灭。此时故障诊断仪也能与车辆进行通讯连接。

故障排除:经过反复确认是ABS 控制单元内部短路损坏，更换ABS 控制单元后故障解决。

回顾总结:该车由于ABS 控制单元内部短路损坏，导致串行数据无法相互通讯。恰巧之前修理厂的维修人员在维修ABS 故障灯点亮故障时使用了错误的方式，导致断电后原有的数据丢失。接通电源后，各控制单元之间又无法传递新的数据信息，从而出现了无法起动及全部故障灯点亮的一系列故障。