刘海宁，王尚华，巩丽霞，王 杰

(中车永济电机有限公司，永济 044500)

某列车在运行过程中，其牵引电机出现了端环与导条焊接部位开裂的质量问题(见图1)，根据事故原因进行分析，认为其除了与列车运行有关外，还与存在焊接缺陷有关，为确保列车运行安全，需要对其进行无损检测，从而实现对焊接质量的有效控制[1]。但当采用常规线性相控阵超声探头进行检测时，检测结果不够理想。为了进一步提高检测质量，根据现有的相关型号电机转子端环导条焊接质量要求，设计了专用的相控阵超声探头。通过对大量检测数据进行分析，设定了合理的检测参数，完善了检测工艺，将焊接缺陷数量控制在规定范围内，从而有效地保证了焊接质量。

图1 端环与导条焊接部位开裂外观

1 检测方法

1.1 检测对象

电机转子的端环与导条采用硬钎焊连接，将端环放置在中频感应器上，导条插入端环槽内，导条间隙放入银焊料，通过感应加热到一定温度后再冷却，将端环和导条焊接在一起[2]。在该焊接工艺下，导条钎合面部位易产生气孔，若端环导条钎合面存在的气孔过多，将会影响电机的运行，甚至在使用过程中钎合部位开裂。端环导条焊接剖面如图2所示。

图2 端环导条焊接剖面示意

1.2 检测方法

根据某型电机转子端环与导条的尺寸及焊接结构，设计并制作了相控阵超声检测用探头，定制探头可兼容其他型号电机的转子端环与导条的尺寸，方便后续开展其他电机的检测试验。……