肖 瑶，刘会衡，程晓红

（1.湖北文理学院 物理与电子工程学院，湖北 襄阳 441053；2.湖北文理学院 机械工程学院，湖北 襄阳 441053；3.湖北文理学院 低维光电材料与器件湖北省重点实验室，湖北 襄阳 441053）

0 引言

在高速发展的信息时代，汽车既是扩大人类出行半径的交通工具，也是丰富日常生活的娱乐伴侣。截至2020 年9 月，我国机动车保有量达到3.65 亿辆，汽车在带给人们便利出行的同时也给社会环境带来了巨大的压力。例如让人头疼的交通拥堵状况，车辆高密度时频发的交通事故以及车辆尾气排放引起的环境污染问题等等。究其原因是现在大多数汽车只是单纯地作为出行的辅助工具，还没有足够成熟的智能车联网技术来实现车辆“聪明”的出行，就像现在“智慧”的手机一样，可通过“车载电话”或是“车载视频”解决通话问题，通过种类繁多的“车载App”来满足人们日常出行中的众多需求。

车联网（Internet of Vehicles，IoV）是汽车、电子、通信、互联网等多个领域交融的结合体。车联网技术被认为是未来智能交通系统的核心组成部分，也是5G 垂直应用最具有前景的实用型技术之一，还是缓解现有交通堵塞，降低车祸发生概率最有效的智能技术之一，更是实现自动驾驶甚至无人驾驶必不可少的技术支撑[1]。

1 车联网国内外发展与应用现状

1.1 国内外发展现状

自美国交通部2015 年发布《智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS） 战略规划》以来，车联网技术围绕智能化和信息共享化两大主题蓬勃发展[2]。车联网技术发展前期，美国……