汪沐阳,吉晟男,邵长亮,徐文轩,陈晨,5,杨维康*

(1.荒漠与绿洲生态国家重点实验室，中国科学院新疆生态与地理研究所，乌鲁木齐830011；2.中国科学院新疆生态与地理研究所木垒野生动物生态监测实验站，木垒，新疆维吾尔自治区831900；3.中国环境科学研究院，北京100012；4.新疆卡拉麦里山有蹄类野生动物自然保护区管理中心，乌鲁木齐830000；5.中国科学院大学，北京100049)

道路交通对人类社会经济发展起着重要作用，其分布范围之广和发展速度之快，都是其他工程不能比拟的(Formanetal.，2003)。我国的道路网络建设速度随着社会经济的飞速发展有了明显提高。截止2019年底，全国公路总里程达4.85×106km。道路网络在为人类社会带来巨大经济效益的同时，也产生了诸多负面生态效应，如景观破碎、生境退化、生物死亡率增加、生物多样性减少、外来物种入侵、廊道效应和生态阻隔等(Bohemen &Laak，2003；Lenzetal.，2003；王云等，2016)。Ibisch等(2016)估计这些负面效应至少涉及全球陆地面积的15%～20%。

道路对动物的阻隔影响是研究最广泛的内容之一。Jaeger等(2005)系统总结了3种主要的阻隔类型：(1)道路阻隔，即动物回避道路本体；(2)噪声阻隔，动物回避车辆排放物，如尾气或噪声；(3)车辆阻隔，动物躲避车辆实体，待车辆通行间歇时才尝试通过。道路阻隔中相同类型和规模的道路具有同等的阻碍程度，与车流量和噪音无关。道路阻隔造成生境和种群的破碎化，将动物种群分割成多个小的局域种群，小种群数量对环境变化的适应能力较弱，严重影响了种群的自然消长规律，种群灭绝率增加。……