金 燕

（杭州市临安区交通运输综合行政执法队 311300）

西方国家在设计公路时，会选择安插中央分隔带，若是还要扩建，则改建中央分隔带便能够符合交通发展需求。我国在初期扩建公路较为困难，扩建公路是以原公路作为基础，向两侧或者一侧延伸，导致使用年限、施工工艺和材料在新、旧道路上产生不同，进而使新老路基产生不均匀沉降，因此探究公路扩建路基差异性沉降分析有着重要的作用。

1 工程概况

本文是以某公路扩建项目为例，此公路全长为30km，地基土有80%为软土，此段公路的交通量超出预测。在扩建规划公路时，针对各路段实施多种扩建方式，按照交通情况实施不同车道扩建计划。此公路地段复杂，无论使用何种方式均会消耗高昂的造价成本，同时操作困难。因此结合本案例阐述公路扩建存在的问题和解决措施，为今后研究提供参照。在扩建原有公路的基础上，可像某侧或某两侧扩建，此种方法会使新道路和原道路在施工工艺、路基设计上产生差异，从而出现了不均匀情况，这也是扩建公路常遇到的问题。在实际设计过程中，需要控制不均匀沉降在指定的范围内，从而避免公路产生病害，使公路能够安全的运行。

2 阐述公路路基产生沉降差异的因素

结合案例阐述公路新路基和旧路基出现沉降的原因，从而实施有效的解决措施，使新旧路基间的沉降差异达到最小化，让人们安全运行。

2.1 新旧路基不协调

由于地基强度弱，弹性模量小，新路基和旧路基会由于增加上部荷载，出现沉降。……