阮国勇，彭宝富

(1.中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 610023； 2.成都轨道交通集团有限公司，四川成都 610041)

本次以重庆渝中区范围轨道交通过江隧道为研究对象进行探讨。水下隧道实施具有环境复杂性、工程动态性和时效性的特点，是一项风险高、综合性强的地下工程。重庆目前没有实施过水下轨道交通隧道的先例，本次工程对填补重庆该部分空白有着积极意义。通过充分比选、严密论证，做到方案可行、安全可靠、经济合理、技术先进，在岩质地层水下隧道设计理念、工程施工工法选择、结构健康监测系统和机电设备系统节能等方面加强技术创新，为隧道建设运营安全保驾护航，为该类地形地质条件下隧道技术进步增添动力。世界经济社会发展的实践充分表明，交通设施既是国民经济重要的基础设施，又是国民经济的先导性产业。许多发达国家和地区的发展和振兴，都是以加强交通建设为先导，从而带动整个经济社会的持续快速健康发展。隧道的建成对完善重庆市轨道交通的远景线网起着关键的节点作用。

1 地形地貌对隧道过江方案影响研究

重庆以山城著称，城区最突出的特点是地形起伏有致，立体感强，地面标高高差大。与中下游长江沿岸城市如武汉、南京等地不同长江枯水河宽一般为300～600m，汛期河宽一般为500～1 000m；嘉陵江枯水河宽300～400m，汛期河宽500m左右。河谷走向较平直，呈壮年期河谷地貌，两江河谷形态呈不对称“U”形，两岸漫滩狭窄，岸坡陡峭、倾向江心。……