廖建东

(中铁隆工程集团有限公司， 四川成都 610045)

CO2爆破致裂技术，起源于美国，最初主要是用于高瓦斯矿井，使之代替炸药，避免引起瓦斯爆炸。该技术20世纪90年代引入我国，经过若干年实践，已趋于成熟。近年来，CO2爆破致裂效果得到了越来越多民爆企业的认可，推广速度较快，目前已开始应用于岩石爆破领域。

城市轨道交通工程车站建设项目，绝大多数地处城市人群集中区域，周边环境相当复杂，车站附近建(构)筑物密集、各类管线纵横交错、人民群众对噪声和粉尘污染防治要求严格等。对处于硬岩区域的车站基坑开挖，既要满足基坑开挖施工要求，又要确保周边地下管线、建(构)筑物的安全，还要将噪声和粉尘浓度控制在可接受范围之内，这是施工单位普遍面临的难题。针对上述问题，传统的开挖方式有大型机械破碎、静态爆破及液压扩张器致裂等方法，但这些方法普遍存在施工效率低、作业成本高、文明施工难以保证等缺点。

本文以大连地铁5号线山花街站为例，对CO2爆破致裂技术应用于密集建筑区域硬岩基坑开挖工程进行研究分析，总结出相应成果，希望为类似工程提供参考借鉴。

1 工程概况

大连地铁5号线山花街站，位于大连市甘井子区甘北路与甘井子路交叉口东北侧光明健康广场下方，为单柱双跨框架结构(局部为双柱三跨)，采用明挖法施工。车站为地下2层岛式车站，站台宽度11m，车站长度203.4m，标准段宽度19.7m，基坑开挖深度最大达22.6m，车站设置4个出入口、2组风亭。……