徐建华

(中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031)

1 工程概况

新建贵阳至南宁铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段[1]，线路北起贵阳北站，终至南宁东站。澄江特大桥位于贵州省河池市境内，桥长15 507.8m。大桥主桥采用(91.3+180+91.3)m拱加劲连续梁上跨兰海高速，线路夹角30 °，高速公路为双向四车道，路肩宽度25m。

主要技术标准见表1。

表1 主要技术标准

2 主桥结构设计

主桥采用(91.3+180+91.3)m拱加劲连续梁，主墩高12.5m，采用直径2.5m钻孔灌注桩，边墩基础采用直径1.25m钻孔灌注桩。主桥总布置图如图1所示。

图1 全桥总布置(单位：cm)

2.1 主梁构造

主梁设计为单箱双室变高度直腹板截面，受运梁车通行要求控制，箱梁顶宽16m，箱宽13.6m，主墩顶支点截面梁高10m，边支点截面高度4.5m，截面高度按二次抛物线变化，梁底曲线方程Y=5.5x2/772+4.5。箱梁顶板厚度55cm，腹板厚度40～83cm，底板厚度40～110cm。由于拱脚固结构造需要，0号块箱宽16.6m，两侧各加宽150cm。主梁内吊杆锚固处对应设置箱内横梁。主梁支点及跨中横断面如图2所示。

图2 主梁截面(单位：cm)

2.2 拱肋构造

拱肋计算跨度L=180m，矢高f=36m，矢跨比f/L=1∶5，拱轴线采用二次抛物线。两榀拱肋之间横向中心距为14.8m。拱肋采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高3.0m。拱肋弦管直径1m，壁厚24mm，弦管之间用16mm厚腹板连接。弦管及腹板内均填充C50微膨胀混凝土。拱肋截面如图3所示。

图3 拱肋截面(单位：cm)

两榀拱肋之间共设9道横撑，拱顶横撑为米字形，其余10道为K字形。横撑横杆均为φ600×14mm钢管；斜杆均为φ500mm×mm钢管。……