韩俊辉， 姚昌荣， 余劲松， 匡 睿， 强 斌， 李亚东

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

[通信作者]姚昌荣(1974～)，男，博士，副教授,主要从事桥梁防灾减灾、结构损伤识别及健康监测、桥梁施工控制研究工作。

泥石流是世界范围内常见的自然灾害，多发于山地、丘陵和高原地区[1]。我国正在修建的川藏铁路是继青藏铁路之后又一进藏铁路干线，将西藏纳入国家快速铁路网中，可加速西藏经济发展。川藏铁路地质条件复杂，沿线泥石流灾害频发，而川藏铁路桥梁占比高达13.2 %，桥梁面临的泥石流危害也不容小觑。

常用的泥石流研究方法有野外实测调查法、数值模拟法和水槽试验法等，其中数值模拟法以其较低的成本和研究上的便捷，逐渐成为研究泥石流广泛采用的方法。传统的泥石流数值模拟方法一般为基于网格的方法，但基于网格的方法在处理自由液面、大变形及多相流问题时有着难以捕捉自由液面、网格缠绕及网格需重新划分等不可避免的缺陷，近些年来，无网格方法越来越多的被用来模拟泥石流[2][4]。SPH方法作为无网格方法中较早提出且目前较为成熟的一种方法，越来越受到研究泥石流学者们的重视。

为分析不同横截面形式对泥石流冲击柱体动力响应的影响，本文以川藏铁路某泥石流沟的泥石流流变参数为例，采用非线性动力学数值模拟软件LS-DYNA，基于SPH方法建立泥石流浆体，FEM方法建立柱体，研究泥石流发生概率P分别为10 %、5 %、2 %和1 %条件下各不同截面柱体受泥石流冲击的动力响应。……