罗良成，王 波,许子文

(中铁二院工程集团有限责任公司, 四川成都 610031)

工程位于孟加拉中西部地区，地下水位埋深浅，水田、池塘沼泽密布，地质勘察揭示铁路沿线广泛存在软土、松软土地层。为保障工程质量、消除隐患，有效解决过渡段刚度调配和地基加固的问题，同时结合时效性、可操作性、造价合理性，应用水泥搅拌桩复合地基加固技术对桥涵过渡段进行处理。

1 项目概况

孟加拉帕德玛大桥铁路连接线起于首都达卡，通过在建的帕德玛公铁两用大桥经玛瓦、邦嘎等地区至线路终点杰索尔，正线全长162.309km。该线为“一带一路”建设项目在孟加拉国的一个重要组成部分，建成后东端可连接达卡至吉大港双线准轨快速铁路，中间可与既有铁路拉加班尼至卡西亚尼铁路、福里德布尔至邦嘎铁路连接，共同构建孟加拉西南部新的铁路网，将极大提升达卡区和库尔纳区的交通运输能力，带动沿线各区域的经济发展。

项目工程区位于孟加拉国中西部，新建铁路，可分为达卡至玛瓦、玛瓦至邦嘎、邦嘎至杰索尔三个工作区段，见图1。

图1 帕德玛大桥铁路连接线项目线路示意

2 区域地质条件及特殊性岩土

2.1 自然地理及区域地质条件

工程区位于南亚次大陆东北部的恒河和布拉马普特拉河冲击而成的三角洲上，地势平坦开阔，水网密布，农田、沼泽交错分布。受控于亚热带季风气候，湿热多雨，夏季长而冬季短、季节交替不明显。降雨多集中在每年的6～10月。……