张伍星

(中铁二十五局集团第五工程有限公司， 山东青岛 266100)

随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，既有线的运输能力和运行速度已不满足要求，为缓解既有线的运输压力和提高运行速度，将会出现大量修建增建二线现象[1]。增建二线的建设包括桩基施工、路基填筑预压等，均会扰动紧邻既有线路路基，新建二线建设路基工程将面临两个主要的问题：一、新线施工对既有线路运行状态和工后沉降的影响；二、既有线路运营对新建线路路基施工工艺的限制。这两个问题相互牵制、相互制约，因此在修建增建二线时，传统的施工工艺将受到严重的限制[2-3]。

路基新材料和新结构是路基研究领域的新方向。现浇泡沫轻质混凝土作为一种新材料[4]，具有自重轻、流动性好、直立性好、环境影响低等优点，目前已被广泛应用于道路、地下、市政等土木工程领域[5-8]。将泡沫轻质混凝土引入高速铁路路基领域，采用该材料浇筑路基，可充分利用该材料具有整体性能好、渗透系数可调节等优点，减少路基病害。且该材料可泵送、无需振捣和碾压等，施工过程中对既有线路路基扰动小；泡沫轻质混凝土质量轻，可减小既有路基的工后沉降，降低增建二线的路基压密变形。

泡沫轻质混凝土施工工艺是保证施工质量的重要环节，操作不当时，将会出现浇筑不稳定现象，出现表面低密度层、沉陷裂缝和收缩裂缝等问题，影响施工质量[9]。结合泡轻质……