在当今全球“减碳”大背景下，随着各国行业环保标准不断提高，汽车产业也正在加速“脱碳”进程。例如，自2021年，欧盟规定境内新乘用车平均二氧化碳排放量不得高于95 g/km；2020年9 月，中国在联合国气候大会上提出“双碳”目标；同时，新能源汽车产业链建设也被列为“十四五”期间发展重点领域。国家政策引导正驱动行业加速向新能源、轻量化等趋势转型。

电气化、热管理、减震及轻量化等新机动化重点领域发展，对产业上游的橡胶行业提出了更高要求。EPDM（乙丙橡胶）、NBR（丁腈橡胶）、HNBR（氢化丁腈橡胶）、CR（氯丁橡胶）、EVM（乙烯-醋酸乙烯酯橡胶）等被广泛应用的合成橡胶材料，凭借优异的绝缘性、耐高温、耐腐蚀性、耐老化性等突出性能，为汽车行业转型发展提供了重要材料支持。

机动车电气化及热管理系统

在电气化过程中，传统内燃机汽车和电动汽车的电气系统和导电材料，都需要具备电磁屏蔽、绝缘、耐液体介质、耐紫外线、耐臭氧和机械磨损等性能。相比于内燃机汽车，纯电动车的热管理要求则更为复杂，不仅需要及时冷却以防止电池老化，还需要在寒冷地区和冬季进行加热，保持系统处于最佳工作温度范围（10～50 ℃），以保障系统的全部功率和容量。

目前，可快速充电的电动汽车系统电压可达800 V，在充电站停留的10～15 min 内可充满电池电量的80%。因此，热管理系统的材料选择尤为重要，以保证电缆、插头乃至电池本身可适当冷却，以及制冷系统的高效运转，避免电池在过高温度下损坏。……