张子恒 姜予涵 彭畅暄

(1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.长安大学长安都柏林国际交通学院，陕西 西安 710018)

1 概述

随着社会的不断发展，国家经济水平的不断提高，道路上的机动车数量每年都呈现上升的趋势，中国公路在货运周转量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的综合。然而，在我国公路运输领域不断蓬勃发展的同时，道路交通安全事故却接踵而至。尤其在我国北方地区，每年的11月份至次年4月份冬季持续时间较长，期间由于雨雪、道路结冰等极端天气导致的交通事故屡见报端。车轮在接触到被冰雪覆盖的道路后，失去了原有路表纹理与轮胎纹理间的相互摩擦作用，轮胎抓地力急速下降，车辆在行驶过程中极易发生失控、打滑、侧翻等现象，进而引发交通事故。据相关统计，雨雪天气引起道路结冰后的交通事故率是干燥路面的10倍左右[1，2]。由此可见，冰雪天气已经成为公路交通运输(尤其是我国东北部和西部地区)面临的一大难题，成为冬季道路交通事故的主要诱因之一。与此同时，道路积水问题也是道路交通事故的始作俑者之一。当汽车行驶在不均匀的积水路面上时，轮胎与路表纹理间会形成一层水膜，进而降低轮胎与路表纹理间的摩阻力，汽车的操纵稳定性和刹车性能急剧下降，严重影响交通安全，由水漂引起的侧滑等行车安全问题是目前雨天交通事故发生的最主要原因[3]。当前的监测系统受到很多因素的影响，实用性不强，测量的准确性不强，因此限制了现有检测装置的应用性[4]。……