孟欣强， 郭建钢

(福建农林大学交通与土木工程学院，福建 福州350003)

道路与交通标线等在行驶车辆荷载的影响下会缩减使用寿命，车辆动荷载的作用与行车轮迹分布直接相关，弯道行车的轮迹与道路线形有所差异，研究道路弯道上车辆轮迹集中分布区域可为道路基础和交通标线建设与养护提供参考.

在车辆轮迹分布方面，崔洪军等[1]经调查得到津晋高速上车辆的轮迹分布情况；刘黎萍等[2]研究了高速公路不同车道上不同车型的轮迹分布特点；赵延庆等[3]发现卡车在高速公路和其他道路上的轮迹横向分布特征有明显区别；Cerni et al[4]从轨迹曲率、路段长度等对车辆轨迹偏离道路线形的原因进行探究；Chen et al[5]检验了道路曲线路段的几何设计特征对车辆偏离的影响；罗骁[6]分析了行驶方向、弯道长度、弯道半径和转角对行驶轨迹的影响.对于行车速度的变化，Wang et al[7]发现在不同曲线半径范围内车速的变化幅度不同；Hashim et al[8]建立了水平曲线和切线的运行速度模型；范鹏鹏[9]分析标线设置情况对运行车速的影响；陈莹等[10]分析了坡度对车辆运行速度的影响；张旺等[11]通过分析得到车辆平均速度和85%位速度与弯道半径及纵坡的关系式.

现有研究多是基于道路条带划分方式分析较高等级公路的车辆轮迹分布规律，对山区双车道公路轮迹分布的研究较少.从弯道内单辆车完整轮迹角度分析弯道中车辆轮迹集中分布区域的相关研究也较少.本文以福……