汪蕾

摘要：随着我国经济的发展，城市的人口越来越多，相应地也给城市的交通运输带来了很大的挑战。与此同时，如何解决城市交通拥挤的问题是当下人们所极为关注的话题。城市的轨道交通运输在一定程度上可以缓解交通拥挤的问题，可满足人们日常出行的需要。文章以城市轨道交通运输为例，浅析如何提升其运输能力的策略为今后工程需要提供借鉴。

关键词：城市轨道交通;运输能力;措施

1当前阻碍城市轨道交通运输能力的因素分析

1.1换乘站点相对较少

在当前城市建设过程当中轨道交通运输的建设有很多先决条件和限制因素，由于这些限制因素和先决条件的限制，导致城市轨道交通的建设并不能够像公交车出租车等这些交通方法有多个或者是根据需求随意调整站点，直接导致轨道交通的车站相对较少。而且目前很多城市的轨道交通网络结构类型是“星型结构”，这种结构下的路线网络中有很多只有一个唯一的换乘点，尽管这种方法能够使得所有的路线都可以在这个换乘点实现换乘，但同时也会对市民的出行带来了较大的限制。由于换乘点较少导致一些客流量较大的市民出行成本较高，宁愿坐公交车，出租车等更加便捷的方法进行出行，也不会走很长的一段距离去乘坐地铁，这就导致尽管城市有一定数量的轨道交通工具，但却没有发挥出其真正的效益，降低了轨道交通的运输能力。

1.2轨道交通之间缺乏有效的信息沟通

在目前城市主流的交通工具公交车上会出现这样一种状况，就是前一辆公交车满员挤不下的状况，而后一辆同一路的公交车并没有多少乘客。这种状况在轨道交通中同样存在，或者是相邻的两列列车，前后之间的乘坐人数相差较大，相对满员的列车在很大程度上会影响列车的整体运行速度，而由于车厢内的人数较多，乘客的上车下车都会受到很多限制，这样一来每一个站点停车的时间就会延长，无形当中增加了乘客的出行时间。特别是在早晚高峰的时候城市的交通压力就会显得非常大。这就是轨道交通之间缺乏有效的信息沟通所导致的，没有对每一列的列车进行合理的分配，控制人流量以及相对应的列車数量，在一定程度上不仅影响了市民的乘坐体验，也没有充分发挥出轨道交通的有效运输能力。

1.3缺少市郊路线

缺少市郊路线是当前城市轨道交通运输存在的一个主要问题，也是在短时间内不能够有效解决的一个问题。很多城市的轨道交通网络大多都是星型结构以及放射网状结构。特别是放射网状结构类型的路线较多，而且相互交叉成三角形的网络结构，这种网络结构的轨道交通虽然提高了站与站之间的连通性，解决了乘客换乘不变的问题，但是一个较为突出的问题就是该结构的线路不能够深入市郊，只是在城市内部甚至是中央运行，导致城市轨道交通的运输率大大降低。

2提高城市轨道交通运输能力的措施分析

2.1对车站的布置及内部的优化

车站位置的合理选择与内部设施的优化可以大大提高交通运输能力。车站的选定要结合人流量和其他交通工具的衔接等因素共同确定，换乘站主要选在多条线路交汇处，先关键线路后次要线路，或能有效减少路上人流的地点。对于内部设施来说，设置合理的出入站路线，避免造成出入站人员对流，另外根据不同的需要增设售票窗口和检票口，提高售票、检票的效率，并提高安检人员的安检效率，节约时间。设置合理的上下车机制，对于早晚高峰时段，加大地铁管理人员的投入，及时有序的疏导上下车乘客，减少上下车乘客对流现象的发生，避免造成危险。

2.2相关技术的创新

科技是第一生产力，先进的技术对于提高交通运输能力具有极其重要的作用。在大数据盛行的信息化时代下，完善健全列车与车站人员实时一体化信息交互系统，使城市轨道交通朝着智能化交通方向发展，是未来交通的发展趋势。通过各车站间实时人流的数量，来确定相应的列车开行频率及合理的停站时间，管理人员可以通过列车信息的同步，及时掌握附近列车的运行情况及车站内部的人流情况，灵活动态的完成运输过程中各个环节的任务，建立健全交通运输信息共享平台，使人们可以准确及时的了解到列车的位置和到站列车每节车厢的人员拥挤程度，便于乘客选择进入人员较少的车厢，避免上下车过于拥挤导致上不去车的情况发生。提高列车的性能，在保证安全性的同时，提高运行速度、制动能力和停站的精准度，加强列车的运行稳定性，提高服务质量与运输能力。

2.3加强信息网络的建设

信息技术的发展给各行各业带来了很多便利条件，同样城市轨道交通运输系统也在积极应用信息技术，不断开发先进的城市轨道交通运输信息网络。信息网络的建设可以让工作人员更好更全面的掌握城市轨道交通系统的信息，科学协调城市轨道交通运输系统。其次加强城市轨道运输系统信息技术的开发与应用，可以开发APP，让乘客通过APP掌握城市轨道运输车辆的信息，也避免了两个相邻车厢中有一个满员的情况出现，通过软件的开发来进一步做好人员的乘车规划，以此来提高城市轨道运输的高效性。

2.4设计合理的城市轨道交通运输路线

合理的、符合城市交通需求的轨道交通路线是提高城市轨道交通运输能力的基础前提和重要保障。所以设计人员以及相关的部门在进行城市轨道交通设计的时候，要综合市民出行、城市发展、城市人口状况、城郊和市中心的距离以及城郊与市中心之间的交通需求和换乘位置等多个方面优化轨道交通设计。比如当前新建的地铁网络，大多采用的是环形线加设放射网状结构的交通运输网络，这种运输网络不但拥有放射形交通网络的优点还能够有效的突出换乘的优势，大大提高了站与站之间的连通性，让城市与郊区之间的连接也更加密切。而且环形线加设放射网状结构的交通运输网络增加了乘车站点，让市民能够在离自身最近的地方乘坐轨道交通。在这样的背景下，城市的轨道交通运输能力能够得以有效提升，缓解城市交通压力。

2.5注重人才的培养

城市化进程的不断加快，给城市交通带来了越来越大的压力，这就为城市交通运输效率的提高提出了更高的要求。信息化、自动化技术的应用可以更好地服务于城市轨道交通运输系统，也能给人们出行带来了很多便利条件，这也是今后城市轨道交通运输系统发展的方向。因此我们应该更加注重人才的培养，通过科学技术的手段来提高和完善我国城市运输系统。

2.6建立科学合理的上下车机制

在一定程度上来说，不科学、不合理的上下车机制不但浪费了城市轨道交通运输系统的运行时间，而且也大大降低了其运行的效率。因此可以利用有效的管理方式建立起良好的上下车机制来尽可能的降低乘客的上下车时间。常用的有语音播报的形式，提醒人们下一站的地点，可让人们提前做好下车的准备，提高了乘客上下车的效率。

结束语

总而言之，在当前城市快速发展的大背景下，城市交通运输能力是对一个城市的重大考验，所以必须要制定有效的措施，提高城市轨道交通运输能力，让乘客在出行的时候能够拥有最好的出行条件，让城市轨道交通成为乘客出行的首选交通工具，让城市轨道交通发挥出自身的优势，提高其运输能力。

参考文献

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