刘 芳 韩建立

（徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院，江苏 徐州221004）

1 概述

生态环境部于2018 年8 月印发《非道路移动机械污染防治技术政策》，在重点区域城市规定的禁止使用高排放非道路移动机械区域内，鼓励优先使用新能源或者清洁能源非道路移动机械。下一步，生态环境部将加快重型卡车、工程机械的电动化应用和推广。近些年我公司加大了对纯电动和混合动力工程机械的研发力度。

2 高压预充系统

2.1 高压上电及预充系统

电机控制器内部大电容在动力电池高压上电瞬间，电容相当于短路，大电流对控制器内部的电路极易造成损坏。为避免损坏，上电时需要先对控制器内部的大电容进行充电，待电容电压接近动力电池的电压时，闭合整车高压继电器，完成高压上电过程[1]。整个预充上电流程如图1 所示。

图1 预充上电流程图

预充电路由预充继电器、预充电阻和整车主继电器组成。预充电阻串联在预充电路中，用于限制电流防止对继电器、整流器件和待充电容造成较大冲击。

2.2 系统组成

某样机调试过程中，频繁发生预充电阻损坏的现象，即在高压上电过程中预充电阻烧坏。整车预充电路如图2 所示。

试制样机的制动、悬挂系统由液压电磁阀控制相应的执行机构，其液压动力源为液压泵站，电力动力源为额定电压24VDC 直流驱动电机。泵站电机的电源由两部分并联供电：动力电池高压输出至DCDC 转化和蓄电池。

图2 整车预充电路