王燕,谢秀栋,张飞

(1.福建江夏学院 工程学院,福建 福州 350108；2.福州大学 土木工程学院,福建 福州 350108)

0 引 言

随着城市建设的发展，道路拓宽改造项目越来越多。在软土地基上填筑路基不仅施工困难，而且拓宽道路本身及施工过程产生的荷载还会造成道路周边已有建筑产生不均匀沉降、倾斜甚至开裂，严重影响既有建筑的安全和正常使用[1-6]。因此，找出一种有效的沉降计算方法，研究邻近建(构)筑物地基的沉降变形规律，对于道路施工运营和保证邻近建(构)筑物安全使用具有重要意义。陈民勇等[7]采用数值分析方法研究了拓宽路基修筑完成后变形特性及应力、孔压变化规律；贾宁等[8]通过分析杭甬高速公路拓宽工程的监测数据，研究了老路堤和拓宽路堤的沉降变形规律。陈磊等[9]对新、老路基采用不同处理方法的效果进行了数值模拟,认为新路基采用复合地基法处理能较好地解决不均匀沉降问题。现有关于拓宽道路的研究主要是对路基本身的沉降和稳定性进行工程实测、现场试验和理论计算，而对周边已有建筑沉降变形研究较少。此外，关于地基沉降的研究大都以固结理论为依据采用分层总和法进行[10-12]，虽然计算结果会根据施工方案和土质特性进行修正，但是由于忽略软土的流变性，造成计算结果与实际不符。

基于现有研究不足之处，本文结合福建地区某道路拓宽改建项目，拟合现场实测沉降数据，总结了拓宽道路施工期和运营期邻近出水池地基的沉降变形规律。……