周瑞峰

欧美的商店买不到商品，亚洲生产厂家闭门歇业，货轮又把苏伊士运河堵了……似乎每天都有供应链危机的报道。许多企业在挣扎中求存，但危机也催生了新生意。

货物救助近来生意兴隆。物流公司DSV的高管尼尔斯·拉森表示，全球供应链危机已导致全球港口约有300万个集装箱滞留。

密歇根州救助集团公司（Michigan-based Salvage Groups Inc.）的老板汤姆·恩德斯说：“如果一件商品无法按时到达目的地，它通常会失去最初的价值。顾客有时会拒收，或者干脆放弃（货物）。在这种情况下，航运公司都可以联系像我们这样的公司，尽可能地从货物里挽回一点损失。”

滞留的货物通常会大幅贬值。例如，食物会变质;季节性商品，例如电风扇只有在夏天才有其价值; 为某个建筑项目准备的机器，可能到得太晚，工程早就结束，因而被滞留。

如果保管费超过了货物本身，那么即使是完好无损的货物也会变得一文不值。英国皇冠救助公司（Crown Salvage）的总经理保罗·维德勒说：“你把一个集装箱留在码头上6个月，你绝对不会想知道账单是多少——这太可怕了。”

今年4月以来，海运运费已经涨了一倍多，而世界各地的集装箱都处于紧缺状态，因此运输公司迫切希望这些集装箱能尽快投入使用。汤姆·恩德斯表示：“集装箱都闲置了，没有人能赚钱。供应链动起来，大家才有钱赚。”

这就是货物救助公司的切入点。根据集装箱里装的是什么，他们要么付点钱买下货物，要么收取适当的费用把箱子清空。

22岁的杰克·斯林是一名货物救助买家。