屈坤玉 陈 勇 李晓富 俞晨龙 戴小锋 罗志浩

(1.中国建筑第八工程局有限公司 上海 200120；2.杭州萧山国际机场有限公司 浙江杭州 311200)

0 引言

高压旋喷桩[1]兴起于20世纪70年代，该工艺以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，凭借力学特性及对地层的适应性，有效绕过复杂地形的地下障碍；此外，高压旋喷桩内插H型钢的施工方式，有效地解决了基坑泥炭土流失问题，因而保证了施工进度；同时以其占地少、噪音低等优点被广泛应用。

为满足2022年杭州亚运会航空业务的需求，新建杭州萧山机场三期项目。该项目包含了建筑、市政、交通、管线等多行业交叉施工作业，基坑占地面积大，工期紧迫，基坑围护要求质量高。基此，本文结合该工程项目中综合管廊二区的典型施工区域，针对该施工区域狭小且上方多条高架桥、地下管线复杂施工环境特点；在满足机场市政交通道路不停航情况下，选用高压旋喷桩内插型钢的支护方式进行基坑围护，工程实践结果表明，该基坑围护施工方法有效地克服了地形障碍和施工难点，并获得了显著的功效[2-5]。

1 工程概况

该项目综合管廊二区基坑围护施工工程，采用高压旋喷桩内插H型钢的施工方式，对该复杂施工区域和特殊施工环境具有很强的适用性，具体工况如下：

萧山机场综合管廊工程为两舱现浇混凝土框架结构工程，埋设在机场1号路与14号路，共分为7个区域，其中管廊二区工况最为复杂和典型，如二区管廊基坑，开挖深度5.4 m～10.4 m，管廊基础全部分布于粉砂夹砂质粉土层，地下水位一般在1.6 m～2.4 m。……