江 帆

(福州市市政建设开发有限公司 福建福州 350100)

0 引言

福建省沿海地区软土分布十分广泛[1]。在软土地区修筑道路工程，不可避免涉及到软土处理问题。福建部分地区软土，含水率非常高，普遍大于55%，在此高含水率条件下，采用常规的水泥搅拌桩、水泥粉煤灰碎石桩都出现了很多失败案例，存在难以成桩、断桩率高等问题，而采用刚性桩则能较好地解决此类问题，但费用增加幅度较大。一般条件下，当填土高度较小时，其软土处理造价相对较少，但随着填土高度的增加，软基处理方案造价将大大增加。当填土高度超过某一临界值时，其路基方案造价将超过桥梁方案。由此可见，合理经济地设置路基与桥梁的形式，对工程整体造价及工程质量起着至关重要的作用。然而，目前工程界对软基段多高的填土采用路基方案更合理，什么高度下填土改用桥梁方案更经济等尚无定论。因此，若能通过具体工程案例，对不同填土高度下的软基处理方案与桥梁方案的经济性与优缺点进行比选，得出路基与桥梁方案的临界高度，将为工程设计部门提供很好的指导作用。

鉴于此，本文以沿海地区某项目工程为依托，通过对比分析不同填土高度下的软基处理方案与桥梁方案的经济性与优缺点，探讨高含水率软基条件下路基方案的临界高度值，以供其他类似工程参考。

1 某工程项目概况及其软基路段地质评价

1.1 项目及地质概况

某项目位于福建沿海地区，采用主路一级公路，辅路二级公路标准建设，辅路单侧路基标准宽度16 m。……