徐 振 李修浩 陈 新 刘 鹏 姜其琛

(1.青岛市地铁一号线有限公司 山东青岛 266000； 2.山东大学岩土与结构工程研究中心 山东济南 250061)

0 引言

拱盖法被城市地铁隧道暗挖掘进广泛采用。拱盖上部荷载通过拱脚传递至围岩，充分利用围岩进行承载，可有效应对“上软下硬”地层，加快施工速度，但该工法对围岩承载能力有着较高要求。因此，在特殊地层适用性方面存在讨论的空间。以拱盖法为基础，相二衬拱盖法和初支拱盖法相继问世，并在大连、重庆、青岛地铁等工程广泛实践。针对不同拱盖法适用特点及力学机制，众多学者开展了广泛研究。

杨忠年[1]等通过模型试验，研究拱盖法开挖过程地表变形演化规律及围岩应力响应情况；吴学锋[2]通过三维有限元数值模拟，对土岩复合层拱盖法隧道工况开展计算；贾桂宝[3]阐述了拱盖法施工工艺及关键控制点，及其较之其他工法的优劣；华福才[4]等结合青岛地铁工程实践，分析采用逆作拱盖法和顺作双侧壁导坑法的适用特点；牟新伟[5]通过综合数值模拟，对拱盖法隧道在不同工序下的应力场、位移场，以及塑性区的演化过程开展了研究，对比了车站施工过程力学响应机制；针对初支拱盖法，张世杰[6]通过模型试验、现场试验和COMSOL数值模拟，分析初支拱盖法开挖过程围岩受力、围岩变形、地表沉降等参数变化规律，确定不同围岩条件下的极限岩层覆盖厚度；杜子建[7]通过数值理论计算，对比分析了不同施工工序下拱盖法的沉降值；……