张勋业，张秋光，林盼盼，王春月，何 鹏，林铁松，龙伟民

(1 哈尔滨工业大学 先进焊接与连接国家重点实验室，哈尔滨 150001；2 郑州机械研究所 新型钎焊材料与技术国家重点实验室，郑州 450001)

随着航空技术的发展，对航空器件各方面的要求越来越严苛，特别是在轻质和耐高温稳定性方面的要求[1]。由于具有高强度、高温稳定性和高韧性等优异的性能表现，钛基复合材料和钛铝合金等多种钛合金材料被广泛应用于国防科技等领域[2]。在Ti-Al系合金材料体系中，Ti3Al合金材料凭借着突出的抗高温蠕变性能和很高的弹性模量被广泛应用于各高端科技领域，成为国内外学者研究的一个热点。虽然Ti3Al合金材料具有很大的潜力，但是在某些方面的特性还存在缺陷，需要得到较大的改善才能满足实际应用需求。单相的Ti3Al合金在正常室温条件下的刚度较大，塑性变形一般不超过1%，很大程度上限制了其在工程领域的实际应用[3-8]。通过引入具备高熔点特性的元素，实现合金化产生第二相，可以获得较高的常温塑性变形能力和高温抗蠕变性能的综合性能。例如，在Ti3Al合金中加入元素Nb，合金化形成成分一般可用Ti-(18%～30%)Al-(12.5%～30%)Nb(原子分数)表示的Ti2AlNb合金，明显地提高了该合金的常温塑性变形能力和高温抗蠕变性能[9-12]。Ti2AlNb合金还具有高疲劳强度、高温抗拉强度、较优的常温断裂韧度、较强的抗裂纹延展性能、抗氧化和低膨胀系数等优异性能，作为耐高温零部件应用材料被广泛应用于航天航空领域[13-19]。……