王 伟，朱英波，郑继承，李照明

（中车西安车辆有限公司，西安 710086）

0 引言

目前，各国液化气体铁路罐车设计应当遵循的法规和标准体系，主要包括中国的TSG+GB体系、欧盟的RID+EN体系、美国的DOT+AAR体系，以及澳大利亚AS、日本JIS等标准体系［1-3］。由于欧盟和美国等工业发达国家法规和标准体系的建立时间较长，基础性研究工作较为深入，影响较为深远，故本文仅对中国、欧盟、美国法规和标准体系有关铁路罐车罐体设计的规定进行简要梳理，并且按照上述不同规范和标准，在相同设计条件下对几种典型低压液化气体铁路罐车（以下简称铁路罐车）罐体设计结果进行比对。由于各国压力容器规范和标准体系的不同，及其选用失效模式和设计准则的不同，所以其设计参数和设计结果存在一定的差异是必然的，经分析后提出几点思考意见。

1 国内外现行铁路罐车法规和标准体系概要

1.1 中国现行铁路罐车法规和标准体系

中国铁路罐车应当遵循的法规和标准体系，一般分为4个层次：第一层次为全国人大颁布的《中华人民共和国特种设备安全法》；第二层次为国务院颁布的《特种设备安全监察条例》；第三层次为国务院相关部委发布的TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》［4］（以下简称《移动容规》）等安全技术规范；第四层次为相关的国家标准或者行业标准，如GB/T 10478—2017《液化气体铁路罐车》、GB/T 150.2—2011《压力容器 第2部分：材料》、GB/T 150.3—2011《压力容器第3部分：设计》等安全技术规范引用的协调标准和各种基础性的方法、材料、检验等标准。……