孟石，周丹，孟爽

（1.中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，410075；2.中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室，湖南长沙，410075；3.中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心，湖南长沙，410075）

为了提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，国内外相继研究磁悬浮运输系统。与普通轮轨列车相比，磁悬浮列车具有噪声低、能耗小、废气排放量少以及环保等优点[1]。磁悬浮列车与磁悬浮轨道之间的轨道间隙窄，磁悬浮列车底部与轨道接触区域相对封闭且线路高架，这些特殊性导致磁悬浮列车对环境的影响与轮轨列车相比有很大不同。列车与轨道之间存在悬浮系统、动力系统和导向系统，当磁悬浮列车运行时，列车受到的气动力特别是升力和侧向力影响列车与轨道之间的距离，从而影响磁悬浮列车的安全性。

李人宪等[2]采用二维磁悬浮列车模型研究不同车轨结构的横风稳定性，并与轮轨型列车进行比较，发现磁浮列车和轨道的结构形式可以影响磁浮列车横风稳定性；武青海等[3]对不同悬浮列车模型进行数值模拟，分析了其外部流场、压力分布以及空气阻力系数；毕海权等[4-5]对TR型磁浮列车的湍流外流场进行数值模拟，得到列车上部、侧面和下部的列车风场特性以及不同速度下列车气动力；革非等[6]模拟受到不同横风作用下列车的外流场特性，得到高速磁浮列车顶部和侧面不同位置的速度和压力分布特性以及列车的尾流特性；……