李克忠，曹国辉，杨李根

（1.湖南大学设计研究院有限公司，湖南长沙，410082；2.长沙华艺工程设计有限公司，湖南长沙，410000；3.湖南城市学院土木工程学院，湖南益阳，413000；4.湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭，411105）

箱形截面具有良好的结构性能，在现代桥梁建设中得到广泛应用。随着道路等级提高和交通功能的变化，在城市立交桥和高架桥中不断采用钢筋混凝土箱梁桥，并趋于采用带横向大悬臂的横断面形式。然而，近几年来对箱梁桥进行调查发现，不少箱梁桥出现许多较宽裂缝，甚至一些运行时间不长的预应力构件也出现此类情况[1-2]。人们就这些裂缝对桥梁结构安全性的影响、结构的承载能力等进行了大量研究，如：CAO等[3]进行了开裂状态下简支箱梁的弯曲破坏试验研究；张志权等[4]研究了混凝土箱梁桥底板纵向裂缝对结构整体受力性能的影响；王海军等[5]从动力特性方面研究了裂缝对预应力混凝土连续箱梁安全的影响；SHENA 等[6]研究了初始裂缝对1 座60 年历史的箱梁桥受力的影响；WANG等[7]分析了预应力混凝土箱梁顶板横向裂缝对结构受力的影响。针对开裂状态下预应力连续箱梁桥的受力评估，国内外学者和工程技术人员也开展了研究，如：王凌波等[8]基于裂缝统计特征参数，建立了预应力连续箱梁桥裂后计算模型，利用承载力折减系数评估结构的剩余承载能力；徐向锋等[9]对预应力箱梁裂后的刚度分布特性进行了研究，提出了箱梁裂后刚度损伤评估方法；……