蒋智慧，刘洋，宋永猛，邓泽宇，张天昊，付洁，敖文雅，代建军

（1 北京化工大学化学工程学院，北京100029；2 有机无机复合材料国家重点实验室，北京100029）

2018年中国废旧轮胎总量达到7.65×108条，重达1.5×107t，2020年达到2×107t[1]。2019年《中国再生资源回收行业发展报告》显示，我国废旧轮胎产生量和回收量稳步上升，但回收利用率低于50%[2]。2010 年我国工业和信息化部编制《废旧轮胎综合利用指导意见》提出推进废旧轮胎热解，开拓热解产品应用市场[3]。2019年我国对《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》进行修订并发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》，鼓励开展废旧轮胎综合利用，通过旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、热裂解等实现资源化利用[4]。一只报废轿车轮胎重约9kg，由橡胶（天然及合成橡胶）、炭黑、骨架材料（如钢丝、人造丝和尼龙丝）以及添加剂组成，橡胶为50%～60%，炭黑最高30%，硫约1.5%，人造丝、尼龙、聚酯和钢丝分别约为2.8%、1.3%、0.1% 及13.1%[5]。废轮胎具有强稳定性和抗生物降解性，目前处理方法与特点如表1，其中热解具有节能环保和资源再利用优势备受关注。本文基于轮胎热解机理，重点论述热解工艺因素的影响及热解反应器特性，阐述了热解产物性质与应用，指出当前工业化连续运行轮胎热解存在的问题，为轮胎热解提供技术支撑和发展思路。

1 热解机理

轮胎热解涉及化学键断裂、自由基形成、分子重排和热聚合等反应，各反应平行、连串、交叉进行。有研究学者认为热分解包括低沸点添加剂、天然橡胶和合成橡胶分解，如表2。……